臨沂(yi)宏森軌(gui)道(dao)交通材料有(you)限(xian)公(gong)司
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錘(chui)上模鍛(duan)是在(zai)自由鍛(duan)、胎(tai)模鍛(duan)基礎上發展(zhan)起來的(de)(de)(de)一(yi)種鍛(duan)造生(sheng)產方法。雖然(ran)錘(chui)上模鍛(duan)已(yi)具有老化特(te)征,但直到現今在(zai)國內外(wai)的(de)(de)(de)鍛(duan)造行(xing)業中,仍(reng)然(ran)占有非常重要的(de)(de)(de)地位(wei)。這是因(yin)為(wei)鍛(duan)錘(chui)與其它鍛(duan)壓設備(bei)相比(bi),具有工藝適應性(xing)廣(guang)、生(sheng)產效(xiao)率高、設備(bei)造價(jia)詆的(de)(de)(de)優點(dian)。
模鍛錘(chui)的(de)(de)打(da)擊(ji)能(neng)量(liang)(liang)可(ke)在操作中調整,能(neng)夠實現(xian)輕重緩急打(da)擊(ji)。毛坯在不同(tong)能(neng)量(liang)(liang)的(de)(de)多(duo)次錘(chui)機下。經(jing)過鐓粗(cu)、打(da)扁、拔(ba)長、滾擠、彎曲、卡壓、成(cheng)型(xing)、預(yu)鍛和終鍛等各(ge)類工步,使各(ge)種形狀的(de)(de)鍛件得(de)以成(cheng)形。因(yin)此,具(ju)有一定規(gui)模的(de)(de)鍛造廠(車間)都配備有不同(tong)噸位的(de)(de)模鍛錘(chui)。
表(biao)面起泡:制(zhi)件表(biao)皮(pi)下被(bei)壓扁的(de)氣孔,在制(zhi)件脫模或熱(re)處(chu)理加熱(re)時(shi),因熱(re)脹將表(biao)面鼓起氣泡。產生原因有:
1.凹模(mo)中未(wei)燃盡、未(wei)揮發的涂料過(guo)多(duo),或模(mo)膛排氣不好,使澆注中產生氣體(ti)浸入液(ye)態金屬(shu)內部(bu);
2.擠壓速(su)度過(guo)快,使液態金(jin)屬填充模膛時產生渦流而卷人大量氣體;
3.液(ye)態金屬含氣體太(tai)多,加壓前析出的氣泡(pao)來不及(ji)逸出,被壓扁(bian)在表皮下。
改進措施:
1.適當(dang)提高(gao)模溫,并采(cai)用噴涂方法,使涂料在澆注前已干(gan)固(gu);
2.施壓要慢而(er)平穩(wen);
3.注重液(ye)態金屬除(chu)氣操作;
4.模(mo)具設計應考慮排氣措(cuo)施。
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